【ナツミの車教室】レシプロエンジンとロータリーエンジン

こんにちは、夏実です！

いきなりですが…

皆さんは、車のエンジンには大きくわけて2種類あるって知ってました？

今日は、「レシプロエンジン」と「ロータリーエンジン」についてシェアしたいと思います。

レシプロエンジンとは

レシプロエンジン（Reciprocating engine）とは、

「ピストンがシリンダー内で往復運動をして出力を発揮するエンジン」です。
現在、自動車の内燃エンジンはこのレシプロエンジンが主流です。

それでは、レシプロエンジンについて簡単に説明します。
レシプロエンジンの燃焼サイクルは「４ストローク型」と「２ストローク型」に分けられます。
ちなみに、現在流通している車のほとんどが、「４ストローク型」を採用しています！

４ストローク型とは！

1. 吸気
2. 圧縮
3. 燃焼・膨張
4. 排気

という工程を「クランクシャフトが２回転」する間に行うものを言います。

参考：レシプロエンジン – Wikipedia

つまり、ピストンが下がった時に１の「吸気」。

上がった時に２の「圧縮」、ここでクランクシャフトが１回転します。

その圧縮された空気に燃料を噴射し、プラグ（点火装置）で点火(※ガソリンエンジンの場合)するとその爆発の力によってピストンが下がります。

これが３の「燃焼・膨張」です。

それからピストンが上がった時に４の「燃焼」となるわけです。

ここでクランクシャフトが２回転します。

ロ―タリ―エンジンとは

ロータリーエンジンは「レシプロエンジン」で用いられている「ピストン」を「ローター」に置き換え、燃焼サイクルを行うエンジンです。

本来このエンジンは「ヴァンケル型ロータリーエンジン（ヴァンケルエンジン）」という名称でしたが、マツダ(元 東洋工業)が量産化に成功し、「ロータリーエンジン」という名称が広く知れ渡りました。

ロータリーエンジンの仕組みは、シリンダ(ローターハウジング)の中にあるローターが回転運動をして「吸気」「圧縮」「膨張」(燃焼)「排気」の工程を行うものです。

シリンダの形状は独特で、ペリトロコイド曲線という「まゆ型」をしています。

またローターの形状は三角形の「おむすび型」をしています。

参考：ロータリーエンジン – Wikipedia

ローターには「エキセントリックシャフト」という「芯のずれた軸」が取付けられています。

これはレシプロエンジンでいう「クランクシャフト」の役割をしていて、ローターの回転運動を動力に伝えています。

回転比はローターが１回転するとエキセントリックシャフトは３回転します。

最後に

ざっと「レシプロエンジン」と「ロータリーエンジン」について説明させて頂きました！

興味湧きましたか？笑

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最後までお読みいただきありがとうございました！